適正運賃収受の堅持を
各景況指数や企業の決算からも新型コロナウイルスの感染拡大が物流に甚大な影響を及ぼしていることが鮮明になっている。
全日本トラック協会の１－３月期景況感の判断指数はマイナス81・７に落ち込み、４－６月期見通しはマイナス１２５。リーマンショック後、経済低迷が続いた２００９年１－３月期のマイナス１３３（過去最低水準）に近い。
１－３月期は見通しよりも20ポイント悪い。感染拡大も勘案されていただろうが、事業者側もその影響が想定以上であることが伺える。
帝国データバンク（ＴＤＢ）によると、４月の運輸・倉庫業界の景気ＤＩは前月比５・３ポイント減の22・４。こちらも過去最低の15・９（09年２月）に近づく。
ＴＤＢの景気ＤＩは50を境に上は「良い」、下は「悪い」を意味する。全業種の景気ＤＩも前月比６・７ポイント減の 25・８。51業種中14 業種で景気ＤＩが過去最低だ。運輸・倉庫業のＤＩ見通しは、３カ月後21・１、６カ月後25・０、１年後32・９という。
荷動きの鈍化で単価も頭打ちの傾向にある。
４月分のＷｅｂＫＩＴ成約運賃指数は前月比６ポイント減、前年同月比10ポイント減の１２０。前年同月比では７カ月連続で前年割れ。この成約運賃指数は２０１０年４月を「１００」としたものであり、直近では18年６月（１１８）以来の低い水準だ。
ＴＤＢの４月指標も運賃・料金を示す販売単価ＤＩは48・８に下げた。50割れは２０１７年８月以来。全国中小企業団体中央会の運輸業の販売価格ＤＩも３月時点でマイナス５・５と、16年８月以来のマイナス指標に転じている。
先の全ト協の指数で運賃・料金の４－６月見通しを見ると、１－３月に対し一般貨物は21・９ポイント、宅配貨物は13・４ポイント、宅配以外の特積貨物は24・１ポイントそれぞれ悪化すると見ている。
トヨタ自動車の今期営業利益８割減予想は経済に大きなインパクトを与える。物量全般には低迷が続くが、一方で食料品や日用品をはじめ在宅消費の急増に対しては、物流が正常に機能しなければならない。
コロナの終息後も物量が戻るには時間がかかる。「新しい生活様式」が実践されることで社会活動が変化し、物流に求められるものも多様化されるだろう。
日常を支えるトラック運送業はこうした動きを見据えながら、盤石な収益基盤へ適正運賃収受の取り組みをしっかりと継続する必要がある。
全日本トラック協会の１－３月期景況感の判断指数はマイナス81・７に落ち込み、４－６月期見通しはマイナス１２５。リーマンショック後、経済低迷が続いた２００９年１－３月期のマイナス１３３（過去最低水準）に近い。
１－３月期は見通しよりも20ポイント悪い。感染拡大も勘案されていただろうが、事業者側もその影響が想定以上であることが伺える。
帝国データバンク（ＴＤＢ）によると、４月の運輸・倉庫業界の景気ＤＩは前月比５・３ポイント減の22・４。こちらも過去最低の15・９（09年２月）に近づく。
ＴＤＢの景気ＤＩは50を境に上は「良い」、下は「悪い」を意味する。全業種の景気ＤＩも前月比６・７ポイント減の 25・８。51業種中14 業種で景気ＤＩが過去最低だ。運輸・倉庫業のＤＩ見通しは、３カ月後21・１、６カ月後25・０、１年後32・９という。
荷動きの鈍化で単価も頭打ちの傾向にある。
４月分のＷｅｂＫＩＴ成約運賃指数は前月比６ポイント減、前年同月比10ポイント減の１２０。前年同月比では７カ月連続で前年割れ。この成約運賃指数は２０１０年４月を「１００」としたものであり、直近では18年６月（１１８）以来の低い水準だ。
ＴＤＢの４月指標も運賃・料金を示す販売単価ＤＩは48・８に下げた。50割れは２０１７年８月以来。全国中小企業団体中央会の運輸業の販売価格ＤＩも３月時点でマイナス５・５と、16年８月以来のマイナス指標に転じている。
先の全ト協の指数で運賃・料金の４－６月見通しを見ると、１－３月に対し一般貨物は21・９ポイント、宅配貨物は13・４ポイント、宅配以外の特積貨物は24・１ポイントそれぞれ悪化すると見ている。
トヨタ自動車の今期営業利益８割減予想は経済に大きなインパクトを与える。物量全般には低迷が続くが、一方で食料品や日用品をはじめ在宅消費の急増に対しては、物流が正常に機能しなければならない。
コロナの終息後も物量が戻るには時間がかかる。「新しい生活様式」が実践されることで社会活動が変化し、物流に求められるものも多様化されるだろう。
日常を支えるトラック運送業はこうした動きを見据えながら、盤石な収益基盤へ適正運賃収受の取り組みをしっかりと継続する必要がある。